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自主品牌实现“三足鼎立”
2022-08-09

自2012年来,长城汽车、吉利汽车、比亚迪三大民营车企快速崛起,今年以来表现更为突出,登榜自主品牌乘用车板块前三强,其中以SUV当家的长城汽车位居第一。三大民营车企领跑自主品牌乘用车的格局已初步形成。

目前,民企自主品牌三大巨头已经形成,分别是吉利、长城、比亚迪。与此同时,中国自主品牌再过十年肯定超过日韩。

过去中国汽车行业销量为王的排名制度下,以奇瑞为代表的“集团军”在自主品牌发展初期的第一个十年里一直“雄踞”着老大的位置。然而,自2012年来,长城汽车、吉利汽车、比亚迪三大民营车企快速崛起,今年以来表现更为突出,登榜自主品牌乘用车板块前三强,其中以SUV当家的长城汽车位居第一。三大民营车企领跑自主品牌乘用车的格局已初步形成。

中国汽车工业协会(下称“中汽协”)数据显示,10月中国品牌乘用车销售65.07万辆,比上月增长6.9%,比上年同期增长11.1%;占乘用车销售总量的40.5%,比上年同期下降4.6个百分点。其中,长城、吉利、比亚迪这三大民营车企依然领跑自主品牌,销量增幅高于自主品牌乘用车的整体水平。

1~10月,吉利和比亚迪销量都超过40万辆,分别为43.14万辆和41.28万辆。而自2011年以来业绩高速增长的长城汽车今年前10月共销售51.40万辆,同比增长34.7%,成为自主品牌第一。至于昔日的自主品牌 ——奇瑞下滑颓势依然难止。全国乘用车联席会数据显示,今年前10月,奇瑞汽车累计销售34.78万辆,同比下滑20.1%。

以往多年来,在“四大四小”的格局下,不管是销量还是发展速度,我国自主品牌乘用车的发展中,集团企业均超越民营企业,但这种格局在2012年开始改变。资料显示,2011年我国自主品牌销量前五名的企业分别为奇瑞、比亚迪、吉利、一汽集团和长城汽车。2012年,长城汽车和吉利汽车高速发展,自主品牌前五名企业的排名转变为奇瑞汽车、吉利、长城、比亚迪、一汽集团。虽然奇瑞和一汽集团两个集团军依然进入前五名,但销量下滑明显。

中汽协数据显示,2011年奇瑞实现全年销售64.3万辆,其中出口16.02万辆,连续第十一年位居自主品牌销量第一,并连续九年位居全国出口第一。不过,2012年,长城以全年销售62万辆的成绩,首次夺得了自主品牌 的宝座。

在2011年~2013年间,中国汽车市场受优惠政策退出等因素影响经营惨淡,自主品牌增长几度受挫,而长城汽车凭借其“聚焦战略”,保持了良好的增长势头,成为自主品牌中的“冒尖儿”。

中汽车协统计显示,2012年自主品牌乘用车共销售648.50万辆,占乘用车销售总量的41.58%,市场占有率同比下降0.38个百分点。

长城汽车却在行业整体业绩不佳的情况下逆势猛增,2012年全年实现销量达62万辆,同比增长34%,超额完成了年初制定的60万辆销量目标,其中哈弗(报价 图片 参数)SUV系列强劲增长90%至28万辆。公司2012年实现营业收入431.6亿元,同比增长43.44%,归属母公司股东净利润56.78亿元,同比增长65.73%。一举超越传统三强奇瑞、比亚迪、吉利,首次夺得自主品牌 ,并顺利跻身汽车行业销量前八强,成为了2012年中国车市最大的“黑马”。

这一年,曾经的自主品牌老大奇瑞,销量却首次出现下滑,全年销量为56.65万辆,同比下滑达10.69%。

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